運(yùn)通運(yùn)輸作為第三方物流營(yíng)運(yùn)商，通過(guò)合理方案將社會(huì)資源有機(jī)地結(jié)合，為廣大客戶提供更積極、、周到的服務(wù)，使客戶的成本更低、效率更高。

主要以提供貨物多式聯(lián)運(yùn)的門(mén)到門(mén)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供一站式服務(wù)，以提高客戶的效率、降低物流成本為目標(biāo)。我們擁有物流專(zhuān)業(yè)的管理人才、精通物流方案設(shè)計(jì)

的策劃人員和熟練的現(xiàn)場(chǎng)作人員，在員工的共同努力及眾多客據(jù)美

本公司是一家以主營(yíng)物流專(zhuān)線,整車(chē)零擔(dān)企業(yè)。

總專(zhuān)線提供各種車(chē)輛2噸、5噸、7噸、10噸、12噸、15噸、18噸25噸、30噸等廂車(chē)及敞車(chē)，規(guī)格為4.2米、

5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等專(zhuān)線利用互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化管理，擁有完善的物流體系及的客戶服務(wù)。

奮發(fā)貨運(yùn)全體員工以“全心全意為客戶服務(wù)，視客戶利益為利益”為指導(dǎo)思想，抱著

互惠互利、、信譽(yù)客戶至上”的宗旨，為客戶提供、

的服務(wù)。

發(fā)展理念： 創(chuàng)新務(wù)實(shí) 超越自我 追求卓越

把創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的礎(chǔ)，不僅要技術(shù)創(chuàng)新，在產(chǎn)品、市場(chǎng)、管理、體制和觀念上也要?jiǎng)?chuàng)新，而創(chuàng)新的

礎(chǔ)就是要腳踏實(shí)地的去實(shí)現(xiàn)。

企業(yè)和員工不斷挑戰(zhàn)自己，制定超越自我目標(biāo)，自滿。我們把至善至美、不斷創(chuàng)新、追求卓越、精益

求精作為自己的追求目標(biāo)，這也是我們終發(fā)展理念。

技術(shù)理念：日新月異 良好

不斷提高企業(yè)員工的技術(shù)水準(zhǔn)，增加企業(yè)的技術(shù)含量；不斷創(chuàng)新自己的運(yùn)營(yíng)模式，滿足市場(chǎng)及客戶的要求

，力爭(zhēng)自己的影響力良好。

對(duì)于經(jīng)營(yíng)者(即物流經(jīng)營(yíng)商)來(lái)說(shuō)，土地的將能增加其土地、倉(cāng)庫(kù)、房屋等出租收入。在日本，運(yùn)作*為成功的物流組團(tuán)，其物流園區(qū)的主要贏利即來(lái)自土地價(jià)值的增加。(2)出租收入園區(qū)全部者與經(jīng)營(yíng)者按一定比例對(duì)出租收入進(jìn)行分配。

決定運(yùn)輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對(duì)下述五個(gè)具體項(xiàng)目認(rèn)真研究考慮：

1）貨物品種

關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式，貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。

2）運(yùn)輸期限

運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間，根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸時(shí)間的快慢順序一般情況下依次為運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸。各運(yùn)輸工具可以按照它的速度編組來(lái)安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間，就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中，要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀，進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸，希望有一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求。

3）運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本因貨物的種類(lèi)、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且，運(yùn)輸工具不同，運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí)，必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定運(yùn)輸方式，要由全部總成本來(lái)決定。
  和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處。配送運(yùn)輸：配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、頻度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)和其他小型車(chē)輛做運(yùn)輸工具。

4）運(yùn)輸距離

從運(yùn)輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以?xún)?nèi)，用汽車(chē)運(yùn)輸；300～500公里的區(qū)間，用鐵路運(yùn)輸；500公里以上，用船舶運(yùn)輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的。

5）運(yùn)輸批量

  運(yùn)輸批量的影響，因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到終消費(fèi)者附近，選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來(lái)說(shuō)，15～20噸以下的商品用汽車(chē)運(yùn)輸；15～20噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸；數(shù)百?lài)嵰陨系脑牧现?lèi)的商品，應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸。

  以往服務(wù)、價(jià)格適中、靈活省心的區(qū)域貨代公司正在面臨著殘酷的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，的大物流集團(tuán)，全國(guó)的大物流公司正在逐步覆蓋物流、貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈等業(yè)務(wù),其中冷鏈物流發(fā)展較為突出，隨著合伙加盟制的不斷下沉渠道，貨代物流公司將從哪些方面進(jìn)行改變，下面給大家介紹。