gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題，衡水興達工程橡膠有限公司根據(jù)多年的預(yù)力施工經(jīng)驗，依據(jù)公司現(xiàn)有的橡膠支座生產(chǎn)及更換技術(shù)優(yōu)勢，成功的研制開發(fā)了分離式可控起頂系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營運下，不要破壞橋梁結(jié)構(gòu)(且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng))段時間單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損支座。該系統(tǒng)可分為液壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)。 對于gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題對于"超低高度氣囊式千斤頂"的施工工藝施工的主要步驟為：準(zhǔn)備工作、試頂、整體頂升、支座更換、梁體落位等。下面以一典型工程施工進行介紹。3.1工程簡介某空心板梁橋，每跨19片梁，橋面寬20m，橋面鋪裝層為連續(xù)結(jié)構(gòu)，空心板梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。單片梁寬0.99m，高1.2m，長30m。單片梁斷面為兩箱室結(jié)構(gòu)，頂?shù)装寰?0cm，兩外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，單片梁自重43t，每片梁單端設(shè)板式橡膠支座2塊，解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題尺寸14cm×14cm×3cm，不設(shè)支座墊石。該橋通車至今已9年，因長時間超限車輛通行造成支座損壞嚴(yán)重，為保證橋梁安全，業(yè)主決定對支座進行更換。在橋梁解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題更換過程中，一定要對橋梁按基礎(chǔ)、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程逐一進行全面檢查，并做好記錄和拍照。對于基礎(chǔ)、墩臺所存在的病害應(yīng)先進行處治，然后再處治主梁。需更換支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先對各橋孔的縱向連接予以解除，后才進行支座更換施工。傳統(tǒng)的施工方法，需要在可利用的擴大基礎(chǔ)或承臺上搭設(shè)頂升支架實施作業(yè)，但頂升點應(yīng)盡可能地靠近原支點。如果沒有可以利用的擴大基礎(chǔ)或承臺，需重新澆注臨時承重基礎(chǔ)，再搭設(shè)頂升支架實施作業(yè)，這種情況多發(fā)生在柱樁對接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺結(jié)構(gòu)，遇到深水基礎(chǔ)更為困難。 根據(jù)施工經(jīng)驗和實際情況，在墩臺結(jié)構(gòu)無任何病害的情況下，可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實施頂升，但要求千斤頂高度不超過3cm。為此可采用"超低高度氣囊式千斤頂"來實施。準(zhǔn)備工作在墩位處設(shè)置操作平臺，對于無水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可；對于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足作業(yè)安全的要求。支架完成后，對各墩位支座進行全面檢查，并做好記錄和編號。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量，再根據(jù)交通運行『青況，制定支座更換計劃。在作業(yè)前應(yīng)對千斤頂安放處進行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相對應(yīng)的板式支座前面放置，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的薄鋼板或楔型鋼板，以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應(yīng)進行荷載試驗，以檢驗各設(shè)備的有效性。3.4試頂支撐架、操作平臺、千斤頂安裝完畢后即可試 解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題施工注意事項 1、對不同形式的解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題應(yīng)采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。橋梁解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題合理布置及舊橋支座更換方法,以尚志公鐵立交橋支座更換工程為例,重點研究了鋼扁擔(dān)梁法更換支座的原理,并針對尚志公鐵立交橋支座的重新設(shè)計方案,設(shè)計了鋼扁擔(dān)梁法更換該橋支座的支座更換施工系統(tǒng),擬定合理的施工工藝及保證梁體均勻上升的技術(shù)控制措施。對該法的經(jīng)濟造價和社會效益進行了分析。 我國現(xiàn)有橡膠支座的完好率很低,許多已經(jīng)達到必須重新布置和更換的程度。一般來說,支座更換的方法很多,常見的主要有枕木滿布式支架法、整體頂升法、"鞍型支座"法、橋面鋼導(dǎo)梁法,這些方法各有有缺點。這就涉及到在重新布置和更換支座的同時,怎樣才能保證施工更快速、更經(jīng)濟.2、由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力與行程雙控制，并以行程為終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。 3、嚴(yán)格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。由于公路橋梁、鐵路橋梁成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個公路運營中起著極其重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，然現(xiàn)今隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展，相當(dāng)大部分貨物流通要通過公路進行，在不中斷交通情況下對橋梁支座進行更換勢在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領(lǐng)的作用。橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩臺上去，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式并保證梁端、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的一些橋梁中，普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，而且在大噸位、大交通量的荷載下，出現(xiàn)了一系列問題，急需進行支座的更換。同時，由于交通運輸?shù)男枰?，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又對支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實做好整個施工過程中的監(jiān)理工作，嚴(yán)格控制每一道工序就顯得尤其重要?！?/div>