隨著不斷注重環(huán)保，汽車(chē)行業(yè)也向著“輕量化”發(fā)展。塑料在汽車(chē)上除了廣泛地應(yīng)用在制作各種內(nèi)裝飾件外，現(xiàn)在已可用來(lái)代替部分金屬材料，制造某些結(jié)構(gòu)零件、功能零件和外裝飾件。這樣不僅可以滿(mǎn)足某些汽車(chē)零部件的特使性能要求，又符合汽車(chē)輕量化的要求。

目前，塑料材料在整車(chē)質(zhì)量中所占的百分比為8%～15%。 關(guān)于塑料在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用早已不再是新話(huà)題。

汽車(chē)的產(chǎn)量和人均占有率也在大幅度的增加著，報(bào)廢與更新的頻率自然隨之增加。近年來(lái)廢舊汽車(chē)塑料的回收利用問(wèn)題引起了各國(guó)的高度重視。

塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)，重量輕，回收再利用率高的特性，在汽車(chē)工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛。無(wú)論是內(nèi)飾件，外飾件，還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來(lái)越多地用到了塑料。

我們列舉幾類(lèi)有代表性的應(yīng)用于汽車(chē)的塑料，對(duì)其在生產(chǎn)制造中的粉碎再回收做簡(jiǎn)單的分析說(shuō)明：

保險(xiǎn)杠、儀表盤(pán)等 難點(diǎn)：結(jié)構(gòu)異型，尺寸大，含有玻纖 保險(xiǎn)杠，儀表盤(pán)等尺寸較大的構(gòu)件，選用的一般是abs，PPO，PP，pvc等增強(qiáng)型工程塑料。這些部件會(huì)以添加玻璃纖維的方式增強(qiáng)物料的強(qiáng)度，所以，在粉碎回收時(shí)，對(duì)粉碎機(jī)刀具及粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求比較高。 另外，這些部件的尺寸較大，在粉碎時(shí)為提高效率，目前大多會(huì)選用自動(dòng)喂料----粉碎----輸送----自動(dòng)分離粉塵----裝袋的一站式生產(chǎn)線設(shè)備，只需投入1個(gè)人工，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個(gè)人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。

方向盤(pán)、車(chē)內(nèi)拉手、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板、門(mén)窗密封件、擋泥板等 難點(diǎn)：彈性體軟膠不易切斷 這些部件，大部分采用PU(發(fā)泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強(qiáng)，手感好。在粉碎回收時(shí)，這些物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀、結(jié)塊、不下料等難題。 必須采用彈性體專(zhuān)用粉碎機(jī)。與普通的粉碎機(jī)不同，這款粉碎機(jī)針對(duì)彈性體、橡膠設(shè)計(jì)，在刀具材質(zhì)、切削角度、轉(zhuǎn)速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性;使物料能迅速被切斷成顆粒，并配用專(zhuān)用篩網(wǎng)，使下料更順暢。 針對(duì)溫度敏感的特殊彈性體和橡膠(如低溫TPU，高純PP，熱熔膠等)，還可加設(shè)低溫環(huán)境粉碎，減少因溫度升高造成的物性改變。

內(nèi)飾、頂棚 頂棚一般采用塑料纖維粘，塑料毛麻類(lèi)材料粘合而成，這種纖維料歸根結(jié)底，還是塑膠原料制成，所以，也一樣可以用粉碎機(jī)粉碎后，再進(jìn)一步回收利用。 塑料纖維粘回收需要注意哪些? 刀軸的高速旋轉(zhuǎn)下，很容易被粉;而纖維類(lèi)物料，只能以剪切的方式才能被粉碎。所以此種物料的粉碎此類(lèi)纖維料的粉碎回收，也與普通的硬質(zhì)塑料不同，它對(duì)粉碎刀具的材質(zhì)要求比較高：普通硬質(zhì)塑料因?yàn)橛捕雀?，所以普遍比較脆，在粉碎，要特別注意刀具材質(zhì)，和切削角度的選擇。