來源:www.skf-fag-nskcn.com　瀏覽:2111　更新日期：2014年6月12日

　　湘潭電機集團(XEMC)220噸交流傳動電動輪自卸車SF33900是國內自主研發(fā)生產的新一代巨型礦用車，解決了我國長期因工業(yè)基礎生產問題帶來的礦用機械依賴國外大型設備廠家的歷史，也使湖南湘電集團成為了能夠研制大型礦用車的的企業(yè)之一，背后有著一段湘電集團和FAG軸承公司代理商北京亞康進口軸承公司的合作開發(fā)的故事。

　　近50年來，的大型礦用車輛設備一直被美國GE 尤尼特瑞格(Unit Rig) 卡特彼勒 德國西門子 利勃海爾 日本小松 日立 等廠家長期壟斷，我國作為大的煤 鐵 有色金屬及稀土生產國之一，對礦山機械有著巨大的需求，70年代以后，湖南湘潭電機廠就試制成功百噸級電動輪自卸車，近幾年來，隨著我國礦山開發(fā)規(guī)模的日益擴大，我國礦山企業(yè)對154噸級以上的自卸車輛需求增加，2007年5月，湘電集團在市場調研基礎上，決定上馬220噸級電動輪自卸車。同年7月，成立湘電集團重型裝備股份有限公司(原湘潭電機股份有限公司車輛事業(yè)部)，并6億元建設占地500畝的生產基地，計劃產能150臺。2007年7月4日，湘電SF33900型220噸電動輪自卸車項目正式啟動。在成功入圍的礦用車輛軸承供應商中就有德國FAG軸承公司。

　　FAG軸承公司作為早從事礦用車輛應用軸承的生產企業(yè)，北京亞康進口軸承公司一直以來在礦山和大型運輸設備領域具有的技術優(yōu)勢，在及其惡劣的環(huán)境中有極好的性能是各大礦山車輛制造廠家對FAG軸承的評價，在加拿大北部凍土地帶的油砂礦，在零下40攝氏度左右，而在澳大利亞的鐵礦和南非的金礦，溫度常年炎熱，這些地區(qū)的礦用車輛采用的FAG軸承，工作壽命都大道60000小時以上約合15-20年，在德國國內被西門子 等的礦山設備制造企業(yè)采用，湖南湘電集團正是基于這個原因終選擇與FAG軸承公司合作制造國內自主的巨型礦用車。

　　FAG軸承公司代理商北京亞康進口軸承公司根據實際設計需要，長期派駐5名德國技術工程師與國內的工程師進行技術交流溝通，在各個重點環(huán)節(jié)，如轉向系統 行進系統 變速箱及傳動軸中的重點問題都進行實際場景模擬，確保各部分運行。在交流過程中，德國工程師的敬業(yè) 嚴謹的工作態(tài)度得到國內工程師的一致肯定，項目終也如期完成，該型礦用車共采用了FAG軸承公司生產的大型深溝球軸承，圓柱滾子軸承 巨型調心滾子軸承 推力調心滾子軸承等數十種類型。2008年3月，新型的自卸車通過技術設計，工藝方案評審，5月16日，舉行生產動員大會暨責任狀簽訂儀式;6月25日，通過施工圖設計、工藝設計評審。該車按照國際標準制定整車技術規(guī)范，車長13.6米，寬7.8米，高7.1米，整車自重166噸，車廂堆裝容積137立方米，大載重量 220噸，裝載高度6.2米。采用康明斯QSK60第三代電控發(fā)動機，大功率1864kW/900rpm，燃油箱容量3220升。傳動采用GE 240AC交流傳動系統，6×4后軸驅動，輪胎采用40.00-57巨胎。全液壓動力轉向，液壓鉗盤式制動。高車速每小時64.5公里，大爬坡度 16%。設計過程全面采用虛擬樣機仿真技術和有限元分析手段，對整車及結構的分析優(yōu)化。配置車輛管理系統、車載稱重系統、推進裝置監(jiān)控系統等，提高車輛智能化控制程度。

　　至今湘電重裝SF33900型自卸車已被成功用于內蒙古華能伊敏煤電等數十個大型煤礦企業(yè)，各類電動自卸車和電傳動特種作業(yè)車近600臺，為我國能源 原材料工業(yè)提供了重要基礎保障，當然其中也有德國舍弗勒軸承公司(SCHAEFFLER)提供的軸承產品。

　　北京亞康軸承公司作為專業(yè)的FAG軸承代理商，數年堅持以客戶為中心，經營各種煤礦 冶金 冶煉 造紙 水泥 船舶維修用系列軸承，立足北京面向全國銷售。歡迎查看我公司網站，進行技術交流及指導。

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