塑料托盤(pán)的使用及維護(hù)保養(yǎng)
　　塑料托盤(pán)做為倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)不可或缺的一份子，發(fā)揮著重大的作用。 　　
塑料托盤(pán)按照正確使用規(guī)范使用的話(huà)，不但可以充分發(fā)揮其本身的作用外，還可以延長(zhǎng)其使用壽命，降低塑料托盤(pán)的采購(gòu)成本。 　　
塑料托盤(pán)使用時(shí)應(yīng)注意一下幾點(diǎn)： 　
1、應(yīng)輕放塑料托盤(pán)，避免落地時(shí)受力不均，發(fā)生損壞。 　　
2、放置貨物時(shí)，應(yīng)均勻放置，避免起升搬運(yùn)時(shí)，發(fā)生側(cè)歪。 　　
3、使用搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)考慮貨差尺寸是否適合此塑料托盤(pán)使用，避免尺寸不合適，撐壞塑料托盤(pán)。 　　
4、堆垛使用時(shí)，應(yīng)考慮下面一塊托盤(pán)的承重。 　　
正確的使用塑料托盤(pán)應(yīng)該做到包裝組合碼放在塑料托盤(pán)上加上適當(dāng)?shù)睦υ凸阌诶脵C(jī)械裝卸和運(yùn)輸，從而滿(mǎn)足裝卸、運(yùn)輸和存儲(chǔ)的要求。為了使塑料托盤(pán)能夠長(zhǎng)久安全地使用，希望按下列要求正確使用塑料托盤(pán): 　　
1、 塑料托盤(pán)應(yīng)避免遭受陽(yáng)光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。 　　
2、 嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在塑料托盤(pán)內(nèi)。合理確定貨物在托盤(pán)內(nèi)的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤(pán)應(yīng)放在平整的地面或物體表面上。 　　
3、嚴(yán)禁將塑料托盤(pán)從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤(pán)破碎、裂紋。 　　
4、叉車(chē)或手動(dòng)液壓車(chē)作業(yè)時(shí)，叉刺盡量向托盤(pán)叉孔外側(cè)靠足，叉刺應(yīng)全部伸進(jìn)托盤(pán)內(nèi)，平穩(wěn)抬起托盤(pán)后才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤(pán)側(cè)面以免造成托盤(pán)破碎、裂紋。 　　
5、托盤(pán)上貨架時(shí)，必須采用貨架型托盤(pán)，承載量根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定，嚴(yán)禁超載使用。



塑料托盤(pán)和叉車(chē)配套問(wèn)題
　　上面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，塑料托盤(pán)根據(jù)底部形狀可以分為很多種，并不是每一種托盤(pán)都是和所有叉車(chē)能配套使用的，有些塑料托盤(pán)只能用機(jī)械叉車(chē)，有些屬于機(jī)械手動(dòng)通用的。下面給出一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明，每種托盤(pán)都附有相關(guān)特點(diǎn)的介紹： 　　
1、雙面使用型塑料托盤(pán) 　　平板雙面型塑料托盤(pán)（只能用于機(jī)械叉車(chē)四向使用） 　　網(wǎng)格雙面型塑料托盤(pán)（只能用于機(jī)械叉車(chē)四向使用） 　　
2、單面使用型塑料托盤(pán) 　　平板九腳型塑料托盤(pán)；網(wǎng)格九腳型塑料托盤(pán)（機(jī)械或者手動(dòng)都可以四向使用） 　　平板田字型塑料托盤(pán)；網(wǎng)格田字型塑料托盤(pán)（只能用于機(jī)械叉車(chē)四向使用） 　　平板川字型塑料托盤(pán)；網(wǎng)格川字型塑料托盤(pán)（機(jī)械叉車(chē)四向使用，手動(dòng)叉車(chē)雙向使用） 　　
能否機(jī)械手動(dòng)叉車(chē)通用主要應(yīng)當(dāng)看托盤(pán)底部的結(jié)構(gòu)，例如雙面或者田字托盤(pán)由于底部有橫梁或者為平板，導(dǎo)致手動(dòng)叉車(chē)無(wú)法進(jìn)入，即使進(jìn)入由于是叉在托盤(pán)中間導(dǎo)致無(wú)法使用，所以消費(fèi)者在采購(gòu)塑料托盤(pán)時(shí)候一定要根據(jù)自己的實(shí)際使用情況進(jìn)行選擇，以免買(mǎi)到一個(gè)不適合自己的托盤(pán)產(chǎn)品。 　　您可以通過(guò)底部的參考資料看下具體原因，有各種托盤(pán)的底部結(jié)構(gòu)照片，圖文并貌一看就可以根據(jù)自己的叉車(chē)選擇配套的托盤(pán)產(chǎn)品。


常見(jiàn)塑料的簡(jiǎn)易鑒別法
　　在采用各種塑料再生方法對(duì)廢舊塑料進(jìn)行再利用前，大多需要將塑料分揀。由于塑料消費(fèi)渠道多而復(fù)雜，有些消費(fèi)后的塑料又難于通過(guò)外觀簡(jiǎn)單將其區(qū)分，因此，好能在塑料制品上標(biāo)明材料品種。中國(guó)參照美國(guó)塑料協(xié)會(huì)（SPE）提出并實(shí)施的材料品種標(biāo)記制定了GB/T16288—1996“塑料包裝制品回收標(biāo)志”， 雖可利用上述標(biāo)記的方法以方便分揀，但由于中國(guó)尚有許多無(wú)標(biāo)記的塑料制品，給分揀帶來(lái)困難，為將不同品種的塑料分別，以便分類(lèi)回收，首先要掌握鑒別不同塑料的知識(shí)，下面介紹塑料簡(jiǎn)易鑒別法：
1． 塑料的外觀鑒別
　　通過(guò)觀察塑料的外觀，可初步鑒別出塑料制品所屬大類(lèi)：熱塑性塑料，熱固性塑料或彈性體。一般熱塑性塑料有結(jié)晶和無(wú)定形兩類(lèi)。結(jié)晶性塑料外觀呈半透明，乳濁狀或不透明，只有在薄膜狀態(tài)呈透明狀，硬度從柔軟到角質(zhì)。無(wú)定形一般為無(wú)色，在不加添加劑時(shí)為全透明，硬度從硬于角質(zhì)橡膠狀（此時(shí)常加有增塑劑等添加劑）。熱固性塑料通常含有填且不透料明，如不含填料時(shí)為透明。彈性體具橡膠狀手感，有一定的拉伸率。
2． 塑料的加熱鑒別
　　上述三類(lèi)塑料的加熱特征也是各不相同的，通過(guò)加熱的方法可以鑒別。熱塑性塑料加熱時(shí)軟化，易熔融，且熔融時(shí)變得透明，常能從熔體拉出絲來(lái)，通常易于熱合。熱固性塑料加熱至材料化學(xué)分解前，保持其原有硬度不軟化，尺寸較穩(wěn)定，至分解溫度炭化。彈性體加熱時(shí)，直到化學(xué)分解溫度前，不發(fā)生流動(dòng)，至分解溫度材料分解炭化。 　　常用熱塑性塑料的軟化或熔融溫度范圍見(jiàn)表 　　塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 
3． 塑料的溶劑處理鑒別
　　熱塑性塑料在溶劑中會(huì)發(fā)生溶脹，但一般不溶于冷溶劑。在熱溶劑中，有些熱塑性塑料會(huì)發(fā)生溶解，如聚乙烯溶于二中，熱固性塑料在溶劑中不溶，一般也不發(fā)生溶脹或僅輕微溶脹，彈性體不溶于溶劑，但通常會(huì)發(fā)生溶脹。
4． 塑料的密度鑒別
　　塑料的品種不同，其密度也不同，可利用測(cè)定密度的方法來(lái)鑒別塑料；但此時(shí)應(yīng)將發(fā)泡制品分別出來(lái)，因?yàn)榘l(fā)泡沫塑料的密度不是材料的真正的密度。
6． 塑料的燃燒試驗(yàn)鑒別
　　燃燒試驗(yàn)鑒別法是利用小火燃燒塑料試樣，觀察塑料在火中和火外時(shí)的燃燒性， 同時(shí)注意熄火后，熔融塑料的落滴形式及氣味來(lái)鑒別塑料種類(lèi)的方法。 　　
7． 塑料的顯色反應(yīng)鑒別
　　通過(guò)不同的指示劑可鑒別某些塑料，在2ml熱酐中溶解或懸浮幾毫克試樣，冷卻后加入3滴50%的（由等體積的水和濃制成），立即觀察顯色反應(yīng)，在試樣放置10min后再觀察試樣顏色，再在水浴中將試樣加熱至100度，觀察試樣顏色。用此法可鑒別下表中的塑料。此顯色反應(yīng)稱(chēng)為L(zhǎng)iebermann-Storch-Morawski反應(yīng) 　　
類(lèi)型
　　

(1)平托盤(pán)。
平托盤(pán)幾乎是托盤(pán)的代名詞，只要一提托盤(pán)，一般都是指平托盤(pán)而言，因?yàn)槠酵斜P(pán)使用范圍廣，利用數(shù)量大，通用性好。平托盤(pán)又可細(xì)分為三種類(lèi)型。 　　
①根據(jù)臺(tái)面分類(lèi)。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；
②根據(jù)叉車(chē)叉入方  托盤(pán)標(biāo)簽
式分類(lèi)。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。
③根據(jù)材料分類(lèi)。木制平托盤(pán)、鋼制平托盤(pán)、塑料制平托盤(pán)、復(fù)合材料平托盤(pán)以及紙制托盤(pán)等五種。
據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)(籌)，2002年9月對(duì)300多家托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)、托盤(pán)使用及銷(xiāo)售企業(yè)進(jìn)行初步調(diào)查的結(jié)果，目前中國(guó)擁有的各種類(lèi)型托盤(pán)總數(shù)約為5 000～7 000萬(wàn)片，可能遠(yuǎn)不止此數(shù)，每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤(pán)約占90%、塑料平托盤(pán)占8%、鋼制托盤(pán)、復(fù)合材料托盤(pán)以及紙制托盤(pán)合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤(pán)和塑料托盤(pán)上升比例較大。 　　
(2)柱式托盤(pán)。柱式托盤(pán)分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的4個(gè)角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結(jié)，形成框架型。柱式托盤(pán)的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤(pán)上放置的貨物在運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。 　　
(3)箱式托盤(pán)。箱式托盤(pán)是四面有側(cè)板的托盤(pán)，有的箱體上有頂板，有的沒(méi)有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤(pán)也稱(chēng)籠式托盤(pán)或倉(cāng)庫(kù)籠。箱式托盤(pán)防護(hù)能力強(qiáng)，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。 　　
(4)輪式托盤(pán)。輪式托盤(pán)與柱式托盤(pán)和箱式托盤(pán)相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤(pán)顯示出能短距離移動(dòng)、自行搬運(yùn)或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢(shì)，用途廣泛，適用性強(qiáng)。 　　
(5)特種專(zhuān)用托盤(pán)。由于托盤(pán)作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，突出利用托盤(pán)的重要性，所以各國(guó)紛紛研制了多種多樣的專(zhuān)用托盤(pán)，這里僅舉幾個(gè)例子。 　　
①平板玻璃集裝托盤(pán)。也稱(chēng)平板玻璃集裝架，分許多種類(lèi)。有L型單面裝放平板玻璃單面進(jìn)叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進(jìn)叉式，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運(yùn)輸過(guò)程中托盤(pán)起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤(pán)上，并且玻璃還要順著車(chē)輛的前進(jìn)方向，以保持托盤(pán)和玻璃的穩(wěn)固。
②輪胎專(zhuān)用托盤(pán)。輪胎的特點(diǎn)是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專(zhuān)用托盤(pán)較好地解決了這個(gè)矛盾。利用輪胎專(zhuān)用托盤(pán)，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲(chǔ)存效率。
③長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)。這是一種專(zhuān)門(mén)用來(lái)碼放長(zhǎng)尺寸物品的托盤(pán)，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長(zhǎng)尺寸貨架。
④油桶專(zhuān)用托盤(pán)。是專(zhuān)門(mén)存放、裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤(pán)。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點(diǎn)是可多層堆碼，提高倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。 　　
(6)滑板托盤(pán)（slip sheet）：在一個(gè)或多個(gè)邊上設(shè)有翼板的平板。用于搬運(yùn)、存儲(chǔ)或運(yùn)輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。 　　主要參數(shù)：長(zhǎng)/ 寬/ 高/ 長(zhǎng)寬高誤差/對(duì)角線(xiàn)誤差/ 額定載荷 / 大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 表面防滑系數(shù) 　　
分類(lèi)：?jiǎn)我砘?one-tab slip sheet 一邊設(shè)翼板的滑板。 　　對(duì)邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對(duì)邊設(shè)翼板的滑板。 　　臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設(shè)翼板的滑板。 　　三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個(gè)相鄰邊設(shè)翼板的滑板。 　　四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個(gè)邊設(shè)翼板的滑板。 　　
(7)植絨內(nèi)托：是一種采用特殊材料的吸塑托盤(pán)，將普通的塑料硬片表面粘上一層絨質(zhì)材料，從而使托盤(pán)表面有種絨質(zhì)的手感，用來(lái)提高包裝品檔次。
媒介作用
　　托盤(pán)是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說(shuō)是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤(pán)便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在托盤(pán)上的貨物，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以托盤(pán)為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做托盤(pán)作業(yè)。 　　
托盤(pán)作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實(shí)行，使倉(cāng)庫(kù)建筑的形式、船舶的構(gòu)造、鐵路和其他運(yùn)輸方式的裝卸設(shè)施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進(jìn)了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對(duì)裝卸以外的一般生產(chǎn)活動(dòng)方式也都會(huì)有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設(shè)備越來(lái)越精密，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，生產(chǎn)的計(jì)劃性越來(lái)越強(qiáng)和管理方式的逐步先進(jìn)，工序間的搬運(yùn)和向生產(chǎn)線(xiàn)供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。 　　
而托盤(pán)作業(yè)是迅速提高搬運(yùn)效率和使材料流動(dòng)過(guò)程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。 　　了解托盤(pán)化的優(yōu)點(diǎn)之后，如何才能使托盤(pán)化的優(yōu)點(diǎn)在現(xiàn)實(shí)中得到應(yīng)用呢？這就要引申到下一個(gè)問(wèn)題：直達(dá)托盤(pán)作業(yè)。 　　直達(dá)托盤(pán)作業(yè) 　　搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。
但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線(xiàn)路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。
假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤(pán)上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤(pán)上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤(pán)之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)過(guò)程，都不改變托盤(pán)上貨物的原狀，直達(dá)終點(diǎn)，就能充分發(fā)揮托盤(pán)運(yùn)輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車(chē)運(yùn)輸和船舶運(yùn)輸方面，實(shí)行托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸，或者由各種運(yùn)輸方式組成聯(lián)合直達(dá)運(yùn)輸，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)和利用運(yùn)輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果。 　　
因此，托盤(pán)的直達(dá)運(yùn)輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。 　　
但是在中國(guó)，實(shí)際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)托盤(pán)的直達(dá)運(yùn)輸，由此造成的人力、物力資源的浪費(fèi)是十分驚人的。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的調(diào)查，在不能實(shí)現(xiàn)托盤(pán)直達(dá)運(yùn)輸?shù)睦碛芍?，企業(yè)選擇托盤(pán)周轉(zhuǎn)與回送等管理困難一項(xiàng)者多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤(pán)作為企業(yè)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)工具，托盤(pán)很少離開(kāi)企業(yè)，從而大大降低了托盤(pán)的使用效果。


分類(lèi)和標(biāo)準(zhǔn)
　　按托盤(pán)材質(zhì)、用途、臺(tái)面、叉車(chē)的叉入方式和結(jié)構(gòu)區(qū)分，托盤(pán)有種種類(lèi)型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤(pán)作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，所以各國(guó)更紛紛研制了多種  涉及托盤(pán)的基本術(shù)語(yǔ)
多樣的專(zhuān)用托盤(pán)。比如平板玻璃集裝托盤(pán)、輪胎專(zhuān)用托盤(pán)、長(zhǎng)尺寸物托盤(pán)和油桶專(zhuān)用托盤(pán)等等。 　　
正是由于托盤(pán)的種類(lèi)繁多，具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。
只有以托盤(pán)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤(pán)的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，如火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
因此，從某種意義上講，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤(pán)租賃、托盤(pán)流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒(méi)有以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?，統(tǒng)一托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。 　　
盡管如此，但是由于托盤(pán)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)影響著不同地區(qū)和國(guó)家集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)利益，在托盤(pán)問(wèn)題上的利益平衡，在短時(shí)期內(nèi)幾乎難以做到，一些已在某些地區(qū)和國(guó)家推行的托盤(pán)規(guī)格已不可能相互妥協(xié)與退讓。這樣，ISO統(tǒng)一聯(lián)運(yùn)托盤(pán)的規(guī)格存在很大的困難，終只能對(duì)已在相關(guān)地區(qū)和國(guó)家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤(pán)的規(guī)格在ISO 6780《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》中采取兼容并包的態(tài)度，將這6種托盤(pán)的規(guī)格并列成為通用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。


使用現(xiàn)狀
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)于2002年9月對(duì)北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和流通企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，從托盤(pán)的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題和如何解決等方面著手，對(duì)中國(guó)托盤(pán)的使用情況進(jìn)行具體了解和分析，這一工作有利于加強(qiáng)對(duì)托盤(pán)行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)，也為物流管理部門(mén)和相關(guān)企業(yè)提供了有價(jià)值的資料和建議。 　　
(1)現(xiàn)有托盤(pán)的材質(zhì) 　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的初步調(diào)查顯示：中國(guó)現(xiàn)擁有各種類(lèi)托盤(pán)約5 000萬(wàn)～7 000萬(wàn)片，每年產(chǎn)量遞增2000萬(wàn)片左右。其中木制平托盤(pán)約占90%、塑料平托盤(pán)占8%、鋼制托盤(pán)、復(fù)  托盤(pán)
合材料托盤(pán)以及紙制托盤(pán)合計(jì)占2%。復(fù)合材料平托盤(pán)和塑料托盤(pán)上升比例較大。 　　
(2)中國(guó)托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)有托盤(pán)的主要規(guī)格 　　
當(dāng)前，中國(guó)的托盤(pán)規(guī)格相當(dāng)混亂。除機(jī)械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規(guī)格的托盤(pán)外，1996年，中國(guó)交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差》等效采用為中國(guó)托盤(pán)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。以后，原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934—1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了1 200mm×l 000mm、l 200mm×800mm、1 140mm×l 140mm及1 219mm×l 016mm等4個(gè)托盤(pán)規(guī)格。 　　
此外，關(guān)于托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)還有GB/T3716—2000托盤(pán)術(shù)語(yǔ)，GB/T 16470—1996托盤(pán)包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤(pán)，GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)性能要求，GB/T4996— 1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)試驗(yàn)方法等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，在中國(guó)的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著l 100mm×1 100mm規(guī)格的托盤(pán)。 　　凡此種種都說(shuō)明中國(guó)采用的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國(guó)托盤(pán)規(guī)格的統(tǒng)一問(wèn)題。據(jù)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前流通中的托盤(pán)規(guī)格比較雜亂。包括：2000mm×1 000m  托盤(pán)
m、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、l 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、l 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×l 000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、l 000 mm×1 000mm、l 000 mm×800 mm、l 200 mm×l 200 mm、l 300mm×l 600mm、l 300mm×l 100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤(pán)的規(guī)格相對(duì)比較集中，主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm，約占塑料托盤(pán)的50%左右。這是由于塑料托盤(pán)生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開(kāi)發(fā)成本相對(duì)比較高。
木質(zhì)托盤(pán)的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤(pán)制造工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單有關(guān)。鋼制托盤(pán)的規(guī)格不是很多，集中在二至三個(gè)規(guī)格，主要用于對(duì)托盤(pán)的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進(jìn)叉雙面使用托盤(pán)，約占托盤(pán)使用總數(shù)的60%左右。其余的還有平面雙向進(jìn)叉雙面使用托盤(pán)、單面使用平式托盤(pán)、箱式托盤(pán)和柱式托盤(pán)。特種托盤(pán)的使用數(shù)量比較少。箱式托盤(pán)現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的物料搬運(yùn)，基本上不進(jìn)入流通。 　　
(3)周轉(zhuǎn)方式 　　托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段中國(guó)托盤(pán)在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤(pán)不出企業(yè)，托盤(pán)的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。對(duì)于物流企業(yè)，托盤(pán)也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒(méi)有形成一個(gè)托盤(pán)順暢流通的機(jī)制。 　　(4)托盤(pán)作業(yè)情況 　　托盤(pán)的發(fā)展可以說(shuō)與叉車(chē)同步。叉車(chē)與托盤(pán)的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看，目前托盤(pán)基本上是配合叉車(chē)使用的。平均每臺(tái)叉車(chē)配備800~1000片托盤(pán)。
托盤(pán)是集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸貨物的水平平臺(tái)，被稱(chēng)作活動(dòng)的地面、移動(dòng)的貨臺(tái)。它是物流產(chǎn)業(yè)中不起眼，卻又無(wú)處不在的工具。盡管只有一平方米見(jiàn)方大小，卻可以移動(dòng)整個(gè)地球。 
托盤(pán)一般用木材、金屬、纖維板、塑料等材料制作，目前尤以塑料托盤(pán)為發(fā)展趨勢(shì)。2009年3月10日，國(guó)務(wù)院公布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。而塑料托盤(pán)作為依托物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵產(chǎn)品，也迎來(lái)了其發(fā)展的大時(shí)代。但是，國(guó)內(nèi)的塑料托盤(pán)產(chǎn)業(yè)，竟然不是撐起這片天的主角。 
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)環(huán)境保護(hù)呼聲越來(lái)越高，再加上歐、美、日等國(guó)家和地區(qū)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品木質(zhì)包裝(包括木制托盤(pán))近乎苛刻的檢驗(yàn)檢疫要求，在很大程度上越來(lái)越限制木托盤(pán)的使用。而塑料托盤(pán)以其耐磨、耐腐蝕、重量輕、可完全回收等優(yōu)良特性，發(fā)展前景越發(fā)看好，甚至被業(yè)內(nèi)譽(yù)為優(yōu)良的托盤(pán)品種。有專(zhuān)家表示如果按發(fā)達(dá)國(guó)家塑料托盤(pán)占托盤(pán)總量比例40%的一半計(jì)算，國(guó)內(nèi)塑料托盤(pán)的需求量在未來(lái)將達(dá)到至少400萬(wàn)個(gè)。就國(guó)內(nèi)目前的塑料托盤(pán)生產(chǎn)能力而言，5至10年后才有望達(dá)到400萬(wàn)這個(gè)數(shù)字。再考慮塑料托盤(pán)的更新與發(fā)展增長(zhǎng)，如果按全國(guó)每年新增2500萬(wàn)個(gè)托盤(pán)，其中10%為塑料托盤(pán)計(jì)算，也就是又將增加250萬(wàn)個(gè)塑料托盤(pán)。按每個(gè)塑料托盤(pán)的平均價(jià)格為400元粗粗一算，僅塑料托盤(pán)一種產(chǎn)品，每年產(chǎn)值就超過(guò)10億元。 
國(guó)內(nèi)有一些企業(yè)正在努力解決成本高的問(wèn)題。北京菲寶利華環(huán)保塑膠技術(shù)有限公司總經(jīng)理陸曉中告訴記者，他們正在加緊推出新材料塑料托盤(pán)產(chǎn)品，比如用廢棄塑料生產(chǎn)托盤(pán)，以降低產(chǎn)品的成本。據(jù)記者了解，該公司是2009年剛剛成立的一家托盤(pán)企業(yè)，是由北京石油化工學(xué)院與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司共同組建的。依托北京石油化工學(xué)院開(kāi)發(fā)的城市垃圾分離混雜廢塑料回收利用技術(shù)，該公司利用廢塑料制品制造塑料托盤(pán)。這種廢塑料制成的托盤(pán)完全符合一般大眾商品的物流需求。只是由于目前該種托盤(pán)中的重金屬等有害物質(zhì)的含量還沒(méi)有得到準(zhǔn)確檢測(cè)，因此還不能在食品、藥品等日常消費(fèi)品的物流過(guò)程中應(yīng)用，但隨著技術(shù)的進(jìn)一步研究發(fā)展，完全可以解決這些問(wèn)題。 
相對(duì)于木托盤(pán)生產(chǎn)工藝來(lái)說(shuō)，塑料托盤(pán)設(shè)備加工自動(dòng)化程度更高，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)，進(jìn)而降低塑料托盤(pán)的生產(chǎn)成本。但前提是要有統(tǒng)一的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)。因此，解決了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，成本高的問(wèn)題也可得以解決。可喜的是，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)做出了努力，成立了由交通、鐵道、包裝等行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)構(gòu)成的托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂課題組，在深入調(diào)研和廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上形成了新的托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢疫檢驗(yàn)總局和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的批準(zhǔn)，2008年3月1日，新的塑料托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，到目前為止，新標(biāo)準(zhǔn)的推廣效果還沒(méi)有完全顯現(xiàn)。 
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)吳清一教授表示，解決成本高的另一條途徑便是提高塑料托盤(pán)的利用效率。托盤(pán)專(zhuān)委會(huì)的一項(xiàng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于塑料托盤(pán)周轉(zhuǎn)方式的制約，企業(yè)產(chǎn)品在流通過(guò)程中多花了很多運(yùn)輸費(fèi)用。 
據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，如果托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化和塑料托盤(pán)共用體系都建立起來(lái)，能夠使得我國(guó)物流成本降低1％～1.5%，也就是為我國(guó)每年節(jié)約物流成本1000億～1500億元。



去年下半年以來(lái)，物價(jià)的問(wèn)題成了上至政府高層下至黎民百姓共同關(guān)注的話(huà)題。物價(jià)“天天向上”的原因是多方面的，但成本推動(dòng)是一個(gè)不可忽視的重要原因，其中運(yùn)輸成本的上升又與我國(guó)的物流業(yè)現(xiàn)代化水平不高和物流效率低下有直接的關(guān)聯(lián)。
托盤(pán)在現(xiàn)代物流體系中占有舉足輕重的地位。托盤(pán)的合理使用、托盤(pán)作業(yè)一貫化的實(shí)施，是使物流和供應(yīng)鏈保持銜接、流暢、貫通的重要手段，也是使物流效率大幅提高、成本大幅降低的關(guān)鍵因素，因此托盤(pán)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是國(guó)家物流現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。作為托盤(pán)家族中的后起之秀——塑料托盤(pán)能否擔(dān)當(dāng)起這一重任？
物流現(xiàn)代化離不開(kāi)托盤(pán)
近些年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過(guò)15%。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)物流市場(chǎng)年均增速還將保持20%。在物流產(chǎn)業(yè)高速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)凸顯出兩大特點(diǎn)。一是高速穩(wěn)步的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得市場(chǎng)對(duì)高效、快捷的現(xiàn)代化物流的需求越來(lái)越迫切；二是我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后的現(xiàn)實(shí)。這樣的兩大特點(diǎn)既顯示了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力，也暴露了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的弊端。
國(guó)內(nèi)有機(jī)構(gòu)調(diào)查表明，目前我國(guó)一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過(guò)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50％左右，而易變質(zhì)食品的流通費(fèi)用高時(shí)占到商品銷(xiāo)售價(jià)的70％。物流過(guò)程占用的時(shí)間幾乎占整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90％。
北京科技大學(xué)物流研究所所長(zhǎng)吳清一也用數(shù)據(jù)說(shuō)明了現(xiàn)代化的物流體系建設(shè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。他告訴記者：“上發(fā)達(dá)國(guó)家的物流總費(fèi)用占GDP的9%~11%，而我國(guó)的這一數(shù)字卻是18%左右。兩組數(shù)據(jù)比較，不難看出完成同等規(guī)模的國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，中國(guó)的物流費(fèi)用要比發(fā)達(dá)國(guó)家高出一倍。如果按GDP的10%計(jì)算，我國(guó)每年多消耗的物流費(fèi)用高達(dá)萬(wàn)億元?！?br /> 他強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“建立高效率、低成本的現(xiàn)代化物流體系，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的主要保障。而在物流體系合理化的過(guò)程中，有件不起眼的卻又無(wú)處不在的器具發(fā)揮著重要的作用，它就是托盤(pán)。托盤(pán)作為整合供應(yīng)鏈、提高物流效率的重要器具，活躍在現(xiàn)代物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。”


中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專(zhuān)委會(huì)常務(wù)副主任靳偉在接受采訪時(shí)也表示：“物流效率的提高和成本的降低離不開(kāi)托盤(pán)。一件產(chǎn)品從離開(kāi)生產(chǎn)線(xiàn)的那一刻起，它就和托盤(pán)結(jié)下了不解之緣，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通、配送所有這些物流環(huán)節(jié)，如果沒(méi)有托盤(pán)，要多耗費(fèi)幾倍、幾十倍的時(shí)間和勞動(dòng)力。比如裝運(yùn)一節(jié)車(chē)廂的水泥，單靠人工裝運(yùn)需要兩個(gè)多小時(shí)，而利用托盤(pán)配合叉車(chē)作業(yè)，25分鐘就能搞定。更重要的是，物流體系中處理的貨物對(duì)象形狀各異、大小不一，只有將貨物歸置成規(guī)格統(tǒng)一具有一定體積形狀的貨物單元，才有可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，真正達(dá)到降低成本、提高效率的目的。”
可以說(shuō)，托盤(pán)是物流各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接的基本器具，如果缺少了托盤(pán)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的集成化、規(guī)范化和快速反應(yīng)就也無(wú)從談起。
擔(dān)重任還需跨越幾道坎
經(jīng)過(guò)“十一五”的發(fā)展，可以說(shuō)塑料托盤(pán)在托盤(pán)界的實(shí)力正在增強(qiáng)，地位也逐步凸顯。而塑料托盤(pán)想要在物流產(chǎn)業(yè)真正擔(dān)綱主角，還有很長(zhǎng)的一段路要走，還要跨越標(biāo)準(zhǔn)體系完善、共用系統(tǒng)的建立以及價(jià)格高、回收難等一道道門(mén)檻。
吳清一表示，要想開(kāi)啟我國(guó)物流高效快捷、低成本的新時(shí)代，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化是必不可少的。塑料托盤(pán)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的缺失，是阻礙中國(guó)物流加速的一個(gè)重要因素。目前各國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，而且某種規(guī)格托盤(pán)一旦被普遍使用之后，其相關(guān)設(shè)施如貨架、輸送機(jī)等規(guī)格也會(huì)被確定。而要制定性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO采取了包容的原則，于2003年制定了新的ISO托盤(pán)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，共有6種普遍使用的托盤(pán)規(guī)格被認(rèn)定為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
目前，我國(guó)國(guó)標(biāo)中托盤(pán)有6種尺寸規(guī)格，而實(shí)際流通的托盤(pán)規(guī)格多達(dá)30余種，很難實(shí)現(xiàn)全國(guó)性或區(qū)域性的托盤(pán)化聯(lián)運(yùn)及儲(chǔ)存，難以與集裝箱、叉車(chē)相匹配，導(dǎo)致企業(yè)不得不投入大量資金用于托盤(pán)購(gòu)買(mǎi)，加大了企業(yè)物流成本，同時(shí)也降低了其使用托盤(pán)的熱情。許多中小企業(yè)由于資金緊張，干脆不用托盤(pán)。
我國(guó)目前尚未建立全國(guó)范圍的托盤(pán)共用系統(tǒng)，這對(duì)塑料托盤(pán)發(fā)展也十分不利。建設(shè)托盤(pán)共用系統(tǒng)是一項(xiàng)大、耗時(shí)長(zhǎng)的大工程，有很多問(wèn)題需要解決，不可能畢其功于一役。據(jù)悉，上世紀(jì)80年代，我國(guó)交通部曾在上?！筮B兩港一線(xiàn)推廣托盤(pán)運(yùn)輸，建立托盤(pán)共用系統(tǒng)和托盤(pán)運(yùn)輸網(wǎng)，但由于經(jīng)營(yíng)體制不合理和管理不善等因素，托盤(pán)損失嚴(yán)重，該項(xiàng)目后不了了之。
吳清一介紹說(shuō)，托盤(pán)共用是托盤(pán)共用系統(tǒng)的主要形式，只有達(dá)到一定規(guī)模后才能夠獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。隨著中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已有不少民營(yíng)企業(yè)在開(kāi)展托盤(pán)共用業(yè)務(wù)，但是目前規(guī)模較小，還不成氣候。
塑料托盤(pán)價(jià)格高也是制約其推廣應(yīng)用的重要因素。合成樹(shù)脂原料價(jià)格上漲，推動(dòng)塑料托盤(pán)成本激增，價(jià)格不斷上漲，塑料托盤(pán)原本擁有的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)大打折扣。
塑料托盤(pán)基礎(chǔ)能力不足、各種運(yùn)輸方式發(fā)展相對(duì)封閉也是制約塑料托盤(pán)市場(chǎng)份額拓展的掣肘之一。特別是集裝箱等多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)發(fā)展緩慢，無(wú)法支持塑料托盤(pán)成本的下降。此外，塑料托盤(pán)企業(yè)自身的組織化和規(guī)?；傮w偏低，從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，也不利于塑料托盤(pán)的推廣。