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　　由于近年來海上風電裝機量并未獲得實質(zhì)性進展，直接影響到海纜的需求。據(jù)媒體報道，以海纜為主打業(yè)務的東方電纜的凈利潤3年來持續(xù)下滑。近日，逆市而上的4億海纜募資也飽受質(zhì)疑。

　　到2015年投入運行海上風電裝機容量500萬千瓦，2020年達到3000萬千瓦。”這是《風電發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出的發(fā)展目標，然而目前我國海上風電裝機總?cè)萘窟€不足2015年規(guī)劃的1/10。這給原本以為會給企業(yè)帶來“又一春”而一頭扎進海纜領(lǐng)域的電纜企業(yè)“當頭一棒”。

　　風力發(fā)電包括陸上風力發(fā)電和海上風力發(fā)電。雖然陸上風力發(fā)電棄風量以及棄風率常年居高不下，卻絲毫不影響國家扶持風電成為第三大電源的決心，每年的風電裝機量維持高速增長。隨著“十二五”第四批擬核準風電項目計劃的下發(fā)，國內(nèi)風電累計核準量將達到約1.65億千瓦。

　　與陸上風力發(fā)電相反，海上風電卻沒有受到特別的照顧。國家能源局《風電發(fā)展“十二五”規(guī)劃》明確提出，到2015年投入運行海上風電裝機容量500萬千瓦，2020年達到3000萬千瓦。這個《規(guī)劃》被寄予了厚望，希望藉此能夠撬動中國海上風電千億元投資。然而，從目前看來，可能性不大。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，100萬千瓦海上風電裝機量需要使用約20億元的海纜推算，到2015年達到500萬千瓦的預期海上風電裝機量，帶來的海纜市場超過了 100億元。如果按3000萬千瓦計算，則需要300億元海纜。面對商機，一批電纜企業(yè)重金投入，一頭扎進了海纜的研發(fā)、生產(chǎn)。如浙江寧波東方電纜把海底電纜當成了公司的重點業(yè)務，研發(fā)初期投入3億元，相當于東方電纜好幾年的利潤總和。近日又擬募集資金逾4億元，將投入海纜的制造及其敷設(shè)工程。

　　國家大力發(fā)展海上風電的預期，確實為中國電纜企業(yè)的發(fā)展指明了一條道路，但目前中國海上風電“十二五”發(fā)展規(guī)劃中相關(guān)項目的建設(shè)相對預期延后，如果海上風電近期依然沒有進行較大規(guī)模的實質(zhì)性進展，對于投入重金研發(fā)、生產(chǎn)海纜的電纜企業(yè)無疑是一次重創(chuàng)。

　　據(jù)中國風能協(xié)會統(tǒng)計，截至2013年年底，中國海上風電建成裝機容量42.86萬千瓦，僅占全國風電裝機總?cè)萘康?.5%。2013年海上風電新增裝機容量僅3.9萬千瓦，同比降低69%。