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　　進(jìn)入9月份濱海甲醇市場(chǎng)根本處于區(qū)間震動(dòng)狀況，以江蘇市場(chǎng)為例，9月份市場(chǎng)價(jià)格根本在2600-2700元/噸之間。月內(nèi)呈現(xiàn)幾回場(chǎng)內(nèi)拉漲表象但持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，終究以賤價(jià)貨源沖擊市場(chǎng)而“夭亡”。

　　沿海市場(chǎng)難以順利步入上行通道的原因是多方面的。但就卓創(chuàng)了解來(lái)看，“兩高一低”是導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)震蕩難以順利上漲的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，即高庫(kù)存、高成本、低需求。接下來(lái)卓創(chuàng)小編就此作簡(jiǎn)要分析。

　　從下面的表格中可以看出，9月份華東和華南港口庫(kù)存總量維持在100萬(wàn)噸以上，庫(kù)存持續(xù)維持在較高水平，去庫(kù)存化任務(wù)較為艱巨。雖然部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)于后市較為看好，但是庫(kù)存較高，商家資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問(wèn)題，部分商家為回籠資金“忍痛割?lèi)?ài)”低價(jià)出貨，導(dǎo)致場(chǎng)內(nèi)心態(tài)不穩(wěn)，市場(chǎng)上行遭受阻力。

　　華東和華南港口庫(kù)存量統(tǒng)計(jì)表

　　但是，高成本使得部分商家望洋興嘆，不愿輕易低價(jià)出貨。外盤(pán)和內(nèi)地市場(chǎng)價(jià)格較高，導(dǎo)致華南和華東港口到貨甲醇成本處于相對(duì)高位。

　　9 月份CFR中國(guó)基本在360美元/噸以上，折合2700元/噸以上，港口的進(jìn)口貨源成本較高，市場(chǎng)處于倒掛狀態(tài)，這是商家不愿低價(jià)出貨原因之一。

　　港口的國(guó)產(chǎn)貨源基本來(lái)自西北以及西南地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)，西北市場(chǎng)因部分甲醇制烯烴廠家外采甲醇影響，價(jià)格持續(xù)大幅走高，導(dǎo)致集港成本加大，到貨成本也隨之增大。因此成本高企制約部分商家不敢輕易低價(jià)銷(xiāo)售。

　　因此高庫(kù)存遭遇高成本以后，市場(chǎng)難以順利上行，基本維持區(qū)間震蕩的狀態(tài)。

　　而解決市場(chǎng)病態(tài)的“良藥”則是需求的支撐。但是事實(shí)并不隨人所愿，沿海的甲醇下游市場(chǎng)缺乏有效支撐，并沒(méi)有出現(xiàn)“金九”行情。

　　新興下游裝置運(yùn)行不穩(wěn)定，而傳統(tǒng)下游更是不堪一擊。

　　甲醛市場(chǎng)持續(xù)不溫不火，負(fù)荷提升有限，對(duì)于甲醇需求無(wú)擴(kuò)增;而醋酸市場(chǎng)持續(xù)下滑，供大于求的矛盾較為突出;二甲醚廠家負(fù)荷一直處于較低水平。

　　因此需求放量存在一定困難。需求是市場(chǎng)的“頂梁柱”，需求沒(méi)有實(shí)質(zhì)改善，高位庫(kù)存就不會(huì)得到緩解，久而久之，直接影響到場(chǎng)內(nèi)人士的心態(tài)，低價(jià)放貨也就在情理之中。

　　高庫(kù)存和低需求使得市場(chǎng)呈現(xiàn)弱勢(shì)狀態(tài)，而高成本抑制市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑的可能性。因此市場(chǎng)持續(xù)在2600-2700元/噸之間徘徊。

　　面對(duì)如此境況，卓創(chuàng)認(rèn)為，近期應(yīng)密切關(guān)注馬油和伊朗等國(guó)外裝置的運(yùn)行情況，對(duì)外盤(pán)價(jià)格和進(jìn)口貨源量的影響;以及下游廠家的負(fù)荷提升情況和原料采購(gòu)進(jìn)程，抓住最佳時(shí)機(jī)去庫(kù)存化，使得沿海“兩高一低”困境有所緩解。