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　　監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，從當(dāng)前批發(fā)市場(chǎng)的價(jià)格情況來看，主營(yíng)方面，93號(hào)汽油價(jià)格較8月4日下降了60元/噸左右;0號(hào)柴油價(jià)格較8月4日下降了31元/噸左右;山東地?zé)挿矫妫?3號(hào)汽油價(jià)格較8月4日上調(diào)5元/噸左右，0號(hào)柴油價(jià)格較8月4日下降了16元/噸左右。

　　發(fā)改委于8月18日24時(shí)下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)。其中汽油下調(diào)幅度為190元/噸，柴油下調(diào)幅度為185元/噸，折合成升價(jià)汽油下調(diào)0.14元/升，柴油下調(diào)0.16元/升。此次下調(diào)，是成品油年內(nèi)第10次調(diào)價(jià)(不含6次擱淺)，下跌幅度為年內(nèi)次高。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至目前，2014年內(nèi)10次調(diào)價(jià)累計(jì)汽油漲幅595元/噸，柴油漲幅575元/噸，累計(jì)汽油跌幅875元/噸，柴油跌幅845元/噸?？傮w而言，汽油整體跌280元/噸，柴油整體跌270元/噸。

　　成品油分析師李宏認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，8月4日成品油調(diào)價(jià)擱淺之后，汽柴油價(jià)格下滑，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)交投平穩(wěn)，業(yè)者采購清淡，多以觀望為主。成品油市場(chǎng)貿(mào)易商對(duì)市場(chǎng)走向比較悲觀，購買意愿并不強(qiáng)烈，部分地區(qū)中石油和中石化的煉廠加大讓利銷售的幅度，一些煉廠的優(yōu)惠幅度達(dá)到每噸 150元~300元。

　　李宏告訴記者，此輪價(jià)格下調(diào)毫無意外，自8月5日成品油調(diào)價(jià)擱淺后，原油變化率一路走低，本輪調(diào)價(jià)下調(diào)基調(diào)明確。他表示，此次價(jià)格下調(diào)兌現(xiàn)后，汽柴油價(jià)格料跟隨下行。不過，從后市來看，汽油市場(chǎng)受車用空調(diào)用油消耗量提升影響，價(jià)格料仍有上升空間;柴油市場(chǎng)，終端需求亦進(jìn)入相對(duì)淡季，市場(chǎng)銷售壓力仍存。

　　李宏指出，此次成品油價(jià)格下調(diào)兌現(xiàn)，對(duì)成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本及國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸和航空物流等行業(yè)來說，最直接的影響便是成本降低，是一大利好。同時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)來說，這次價(jià)格下調(diào)無疑是一個(gè)利空，主營(yíng)及地?zé)挓捰桶鍓K的業(yè)績(jī)將有所受限，以山東地?zé)挒槔还芗庸倮蜔捰瓦€是進(jìn)口直餾油料均難改虧損之勢(shì)，煉油企業(yè)日子不好過。

　　從國(guó)際原油市場(chǎng)上來看，因全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐不及預(yù)期，特別是受新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速下滑的拖累，國(guó)際能源署(IEA)也下調(diào)了全球石油需求增長(zhǎng)，供大于求依然是全球石油市場(chǎng)的主要基調(diào)。

　　烏克蘭局勢(shì)動(dòng)蕩不安對(duì)國(guó)際油價(jià)仍有提振，但是持續(xù)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，力度亦有限，國(guó)際油價(jià)仍有下行空間。下一次成品油調(diào)價(jià)窗口將在9月1日打開，或迎來年內(nèi)第七次下調(diào)。