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　　AIDA總裁Michael Ungerer表示，浮式LNG發(fā)電船成功的證明了環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)利益不矛盾，通過這個(gè)項(xiàng)目的試點(diǎn)，該公司為整個(gè)航運(yùn)業(yè)樹立了一個(gè)環(huán)境和氣候保護(hù)的榜樣。

　　10月18日，德國漢堡舉行了全球首艘浮式液化天然氣(LNG)發(fā)電船“Hummel”號(hào)命名儀式。這艘浮動(dòng)LNG發(fā)電船將?？吭跐h堡港口附近，為進(jìn)出港口的船舶提供動(dòng)力。這樣有助于改善當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量。

　　“Hummel” 號(hào)浮動(dòng)LNG發(fā)電船船長77米，船寬11米，由斯洛伐克一家造船廠建造，建造完成后用了3周時(shí)間抵達(dá)漢堡。在命名儀式后，“Hummel”號(hào)和 AIDA Cruises’號(hào)郵輪連接并成功的傳遞了動(dòng)力。按照計(jì)劃，2015年初該船將正式投入使用。

德國浮式LNG發(fā)電船有助改善空氣質(zhì)量

　　通常情況下船舶的動(dòng)力來源于船上柴油機(jī)消耗燃料，而在船舶靠泊時(shí)使用浮式LNG混合動(dòng)力供電船為船舶提供動(dòng)力則可以減少80%的氮氧化物排放和30%的二氧化碳排放，而且完全沒有硫氧化物和煙塵顆粒。

　　目前郵輪靠港時(shí)的電力供應(yīng)依賴于船上的柴油發(fā)電機(jī)。使用該發(fā)電機(jī)的結(jié)果是產(chǎn)生了有害的煤煙顆粒的高污染。而采用浮式LNG混合動(dòng)力供電船則解決了這個(gè)難題：電力由浮式LNG混合動(dòng)力駁船提供，船上發(fā)動(dòng)機(jī)采用熱電聯(lián)產(chǎn)技術(shù)(CHP)，發(fā)電機(jī)組采用LNG燃料。產(chǎn)生的電力接入郵輪的供電網(wǎng)。郵輪靠港后運(yùn)轉(zhuǎn)所需的電力不需要由船上的柴油機(jī)提供，而是使用更環(huán)保的LNG燃料。