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　　索爾維為脈沖動力2號太陽能飛機環(huán)球飛行提供技術支撐的輕量化與高能效技術現(xiàn)已進入商業(yè)化運作階段，從汽車到消費品再到工業(yè)領域，應用相當廣泛。

索爾維為飛機提供輕量化與高能效技術

　　“我們參與其中，每個部件都經(jīng)過了精挑細選”，這是今天Twitter上多為專家轉(zhuǎn)發(fā)的一條信息，證實了用于太陽能脈沖2號的輕質(zhì)材料所具備的嚴苛標準，這架飛機目前經(jīng)由美國繼續(xù)它的環(huán)球航行。整個航行過程，將不耗費一滴燃油。航行始于2015年3月，經(jīng)過紐約，并將在接下來的幾周內(nèi)，飛躍大西洋。

　　在近日由美國化學學會和化學生產(chǎn)商索爾維聯(lián)合舉辦的全國記者俱樂部發(fā)布會上，凱斯西儲大學高分子科學與工程化學學院教授，Rigoberto Advincula博士解釋了高性能輕質(zhì)材料，在陽光動力2號的“飛行實驗室”之外是如何實現(xiàn)多樣化應用的，并表示，業(yè)內(nèi)稱這些產(chǎn)品是“增值”產(chǎn)品，但在學術領域或?qū)嶒炇依铮?ldquo;我們稱之為科學發(fā)現(xiàn)”。

　　美國化學學會是由美國國會特批的非盈利機構，成員將近157,000個，是世界最大的科技協(xié)會。多年來，ACS憑借其強大的數(shù)據(jù)庫、同行評審期刊和科技會議，為全球化學研究機構、企業(yè)及個人提供了高品質(zhì)的文獻資訊及服務。主要的辦事處分別設在華盛頓特區(qū)和俄亥俄州哥倫布市。

　　高分子化學領域國內(nèi)知名專家Advincula博士與先進材料領先生產(chǎn)商索爾維特種聚合物全球科研創(chuàng)新主管George Corbin就這一項目進行了交流。Corbin闡述了太陽能脈沖“背后”的技術是如何 “應用到現(xiàn)實生活中”的，他表示先進材料正不斷取代那些質(zhì)量重、能效低且不利于環(huán)保的材料，“客戶也許根本看不到這些，但是這些技術卻實實在在地圍繞在我們身邊”。

　　索爾維復合材料研發(fā)副總裁Marc Doyle講述了具備輕量化且高強度優(yōu)勢的復合材料如何逐漸取代金屬在商用飛機以及其他領域的應用。他以大型汽車擋泥板(由復合材料制成)為例，來論證愈來愈受汽車工程師們青睞的輕質(zhì)材料如何在保證耐用性的前提下提高燃油效率的。

　　Doyle說，拋開太陽能脈沖2號以及它的歷史使命不談，“任何可移動的物體”都需要在材料的輕量化和提高能效方面做出提升和改善。

　　索爾維是太陽能脈沖號項目首位重要的合作伙伴，追隨該項目已13年有余。索爾維太陽能脈沖項目經(jīng)理Claude Michel說，自這個項目啟動以來，索爾維已相繼研發(fā)了50多種不同的產(chǎn)品應用。最終，22項應用成功被該項目采用，剩余產(chǎn)品也在其他領域發(fā)揮作用。

　　他說：“在太陽能脈沖2號的25項應用中，索爾維貢獻了15個，以及6,000多個零部件。”如果算上組成太陽能脈沖號整體結(jié)構的那些復合材料部件，索爾維幾乎貢獻了一半的力量。

　　Michel說：“我們參與其中，保證任何一個部件都經(jīng)過了精挑細選”，“必須全部符合”首架用于環(huán)球航行的太陽能動力飛機的精細標準，“我們非常驕傲能夠成為這個項目的首個主要合作方，為這個驚人的壯舉，持續(xù)提供技術支持”。