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　　據(jù)報(bào)道，4月中旬，經(jīng)過前期調(diào)研分析、施工改造，揚(yáng)子石化塑料叉車出庫(kù)作業(yè)正式開始。塑料叉車出庫(kù)單個(gè)站臺(tái)一年出庫(kù)將從5000噸提高至2萬(wàn)噸，成為該公司調(diào)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)方式新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

揚(yáng)子石化塑料叉車出庫(kù)作業(yè)正式開始

　　“以前用拖拉機(jī)裝車，裝載量不是很清楚，現(xiàn)在由叉車用托盤運(yùn)到庫(kù)外裝車臺(tái)，1托盤就是1噸很好計(jì)量，我們一目了然，心中有數(shù)了。”南京友之源物流公司的承運(yùn)商朱立志連連點(diǎn)贊。“現(xiàn)在再也不用聽噪音、吃尾氣了。”庫(kù)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的職工也一片叫好。

　　揚(yáng)子石化物流部江邊庫(kù)共有5座庫(kù)房，以往的出庫(kù)作業(yè)方式是手扶拖拉機(jī)短駁至站臺(tái)裝車，由裝卸人員人工碼垛。作業(yè)過程中人員、車輛交叉，易發(fā)生人身安全事故。手扶拖拉機(jī)在進(jìn)入庫(kù)房、對(duì)靠貨位過程中，經(jīng)常發(fā)生碰壞庫(kù)房設(shè)施、物料的情況，并且對(duì)靠貨位時(shí)易撞破包，造成物料損耗。由于是裝卸人員先將物料人工裝上拖拉機(jī)后再短駁至4號(hào)庫(kù)裝車臺(tái)裝車，每輛拖拉機(jī)每次只能裝載2噸，裝一輛30噸的汽車需要往返15趟，連續(xù)作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，作業(yè)效率低下。而且，手扶拖拉機(jī)不僅噪音大、尾氣污染嚴(yán)重、還容易發(fā)生跑冒滴漏現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了庫(kù)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的身體健康及庫(kù)區(qū)環(huán)境。

　　為徹底改變這一現(xiàn)狀，物流部認(rèn)真貫徹“聚焦提質(zhì)增效升級(jí)，加快轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)”工作新思路，并在平穩(wěn)生產(chǎn)、優(yōu)化創(chuàng)效工作中積極踐行。從年初開始，該部固體成品作業(yè)區(qū)成立利用叉車出庫(kù)的課題小組，經(jīng)過調(diào)研分析，決定實(shí)行叉車出庫(kù)方式，由叉車工將庫(kù)內(nèi)塑料產(chǎn)品用托盤運(yùn)到庫(kù)外裝車臺(tái)，再由裝卸工將貨物裝上提貨車輛。由于實(shí)行站臺(tái)叉車出庫(kù)作業(yè)，需增加托盤3000塊，作業(yè)區(qū)積極協(xié)調(diào)由中心庫(kù)托盤周轉(zhuǎn)，同時(shí)加快對(duì)5號(hào)庫(kù)裝車臺(tái)進(jìn)行改造：安裝了裝車臺(tái)角鋼護(hù)邊、防撞護(hù)欄桿;同時(shí)著手對(duì)崗位的安全職責(zé)、操作手冊(cè)進(jìn)行修訂，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都有責(zé)任人，都有安全標(biāo)準(zhǔn);每臺(tái)設(shè)備、每個(gè)部位都明確安全負(fù)責(zé)人，明確安全職責(zé)。

　　通過轉(zhuǎn)換塑料出庫(kù)方式，由原來(lái)手扶拖拉機(jī)短駁至站臺(tái)裝車調(diào)整為叉車出庫(kù)的方式，不僅降低安全隱患，減少環(huán)境污染，,還大大提高了作業(yè)效率，有效降低物料損耗,節(jié)約了物流費(fèi)用。

　　據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，通過實(shí)行站臺(tái)叉車出庫(kù)作業(yè)，每年5號(hào)庫(kù)可節(jié)約短駁費(fèi)用、減少物料損耗費(fèi)用約7萬(wàn)元。不僅降低了作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，減少環(huán)境污染，提高作業(yè)效率，還提高了服務(wù)質(zhì)量及對(duì)外窗口形象，提升了客戶滿意度，為物流部江邊1號(hào)至4號(hào)庫(kù)及物流公司江邊庫(kù)實(shí)行叉車出庫(kù)作業(yè)積累了經(jīng)驗(yàn)。