環(huán)球塑化網(wǎng) www.PVC123.com 訊：

　　日前，全球最大的碳纖維制造商日本東麗(3402.JP)宣布獲得了美國(guó)波音公司價(jià)值86億美元的飛機(jī)用碳纖維訂單，成為東麗在飛機(jī)制造領(lǐng)域接獲的最大訂單。資料顯示，東麗在全球四個(gè)國(guó)家設(shè)有碳纖維工廠。目前全球碳纖維總產(chǎn)能約8.4萬(wàn)噸，東麗占其中的近四成。

　　碳纖維成汽車制造商“新寵” 行業(yè)迎良機(jī)

　　在節(jié)能減排大趨勢(shì)推動(dòng)下，汽車“減負(fù)”需求愈加強(qiáng)烈，這使得具有高強(qiáng)度、輕質(zhì)量性能的碳纖維材料成為汽車業(yè)的“新寵”。目前，德國(guó)寶馬、奧迪以及美國(guó)通用等汽車制造商都已推出使用碳纖維部件的新車型，并對(duì)進(jìn)一步擴(kuò)大這一新材料的應(yīng)用范圍興趣濃厚。行業(yè)分析師指出，除汽車工業(yè)外，碳纖維還適用于風(fēng)力發(fā)電、航天軍工等領(lǐng)域。隨著技術(shù)發(fā)展和性價(jià)比的提升，碳纖維應(yīng)用范圍有望不斷擴(kuò)大，需求將逐步提升。

　　在推進(jìn)碳纖維材料應(yīng)用方面，寶馬堪稱汽車業(yè)的“先鋒”。在剛剛上市的i3電動(dòng)和i8混合動(dòng)力車型中，碳纖維首次成為車身架構(gòu)的主要材料。寶馬已將碳纖維的應(yīng)用列入主要發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃將其用于更多車型。據(jù)悉，下一代寶馬7系以及X5及6系等車型都有望大量使用碳纖維，以便全面減輕車身重量，提高車輛整體性能。

東麗碳纖維工廠產(chǎn)能獨(dú)占全球四成

　　總部在德國(guó)的西格里碳素公司(SGL)是寶馬碳纖維配件的主要供應(yīng)商。該公司2009年與寶馬成立了專門生產(chǎn)碳纖維配件的合資公司。近期寶馬還投資近2億美元，將碳纖維產(chǎn)能從每年3000噸提高到9000噸。

　　寶馬在碳纖維領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)展已經(jīng)引起同業(yè)關(guān)注。西格里碳素公司首席執(zhí)行官科勒22日透露稱，該公司正與除寶馬外的多個(gè)車企討論碳纖維的供應(yīng)，未來(lái)可能更廣泛的應(yīng)用到汽車配件上。他表示：“大眾旗下的奧迪和蘭博基尼有意大量使用碳纖維零部件，通用汽車近期也暗示希望更多使用碳纖維，保時(shí)捷同樣對(duì)此很感興趣。”

　　應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大

　　碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的新型纖維材料。其重量是普通鋼材的四分之一，比鋁材料還輕30%，但強(qiáng)度卻是鋼材的10倍。

　　碳纖維最早主要應(yīng)用于釣魚竿和高爾夫球棒等體育休閑領(lǐng)域。隨著技術(shù)發(fā)展和性價(jià)比的提升，碳纖維工廠產(chǎn)能在風(fēng)力發(fā)電、汽車工業(yè)、航天軍工等領(lǐng)域的需求逐步提升。