3月20日，國(guó)家發(fā)改委決定即日起將汽柴油價(jià)每噸分別提高600元,93號(hào)汽油最高零售價(jià)由7.85元漲至8.33元，漲幅較大，每升上漲了近5毛錢。90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.44元和0.51元。

　　國(guó)家發(fā)改委這一決定，決定了我國(guó)很多事情都在隨之改變。

　　成品油價(jià)格首先將直接影響到交通運(yùn)輸領(lǐng)域，包括城市公交，鐵路客貨運(yùn)，農(nóng)村道路客運(yùn)，出租、航空等行業(yè)等。繼成品油價(jià)格上調(diào)之后，深圳、北京、大連、廈門等地出租車燃油附加費(fèi)均上調(diào)1元。多家航空公司也上調(diào)4月國(guó)際與國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，國(guó)際航線原則上從4月1日起上調(diào);國(guó)內(nèi)航線則從4月5日上調(diào)，漲幅為10元。

　　油價(jià)頻繁上調(diào)還會(huì)直接影響物流企業(yè)的利潤(rùn)，而且讓運(yùn)費(fèi)調(diào)整變得很困難，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)調(diào)整需要一個(gè)時(shí)間段，需要跟客戶等等的溝通。為了盡量抵消燃油上漲給企業(yè)帶來的壓力，短期內(nèi)只能從自身角度縮減成本，但如果油價(jià)一路走高，最終要將成本硬性轉(zhuǎn)嫁給客戶。

　　但最重要的是，國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)正在悄悄改變每個(gè)普通人衣食住行的成本，特別是影響百姓的菜籃子。例如，一車青菜從河南拉到北京，就是菜農(nóng)不要錢，也很難賺到錢。由于油價(jià)的瘋漲，導(dǎo)致中間商采取兩種辦法：一是不愿意收購(gòu)菜農(nóng)的蔬菜，導(dǎo)致蔬菜爛在地里;二是兩頭壓價(jià)，一頭以盡量低的價(jià)格收購(gòu)蔬菜，壓低菜農(nóng)的利潤(rùn)，另一頭用盡量高的價(jià)格賣給城市蔬菜零售商，以補(bǔ)償由于油價(jià)上漲帶來的損失。這一點(diǎn)從大蔥的價(jià)格就可見一斑。

　　國(guó)際油價(jià)的問題受到多因素影響，去年由于利比亞等地的動(dòng)亂優(yōu)勢(shì)，原油價(jià)格每桶漲了30美元。今年伊朗核危機(jī)是否升級(jí)等，將進(jìn)一步影響石油出口量，加上油價(jià)炒作題材，助推國(guó)際油價(jià)繼續(xù)上漲。種種傳導(dǎo)效應(yīng)令人擔(dān)憂，如果國(guó)際油價(jià)不斷上漲，百姓的承受能力到底有多大。

　　對(duì)此，國(guó)家能源委員會(huì)專家咨詢委員會(huì)主任張國(guó)寶給市場(chǎng)和百姓吃了個(gè)定心丸，張國(guó)寶認(rèn)為石油價(jià)格上漲更大因素是地緣政治以及金融資本的無(wú)需流動(dòng)等因素博弈造成。但近來世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，對(duì)石油的需求并無(wú)太大增長(zhǎng)，石油供需基本面沒有受到太大改變。預(yù)計(jì)今年原油價(jià)格不會(huì)超過130美金一桶。

　　中國(guó)的石油依存度還將繼續(xù)上升，中國(guó)未來維持每年2億噸的石油產(chǎn)量很困難，未來的需求增長(zhǎng)主要還將依賴進(jìn)口。因此，一方面中國(guó)能源結(jié)構(gòu)需要調(diào)整，應(yīng)進(jìn)一步貫徹節(jié)能降耗措施。另一方面，也應(yīng)積極尋找石油替代燃料和替代行業(yè),促進(jìn)如光伏電等新能源市場(chǎng)的發(fā)展。