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　　據(jù)了解，東部濱海新城目前已經(jīng)開工建設(shè)地下綜合管廊。下一步，地下綜合管廊建設(shè)還將按照規(guī)劃逐步推進。

　　按照計劃安排，到2020年，威海市將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城市地下綜合管廊60公里并投入運營。據(jù)了解，為將地下綜合管廊打造成百年工程，威海市地下綜合管廊工程將實行質(zhì)量終身責(zé)任制度，建設(shè)過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并接受社會監(jiān)督。

　　威海市日前出臺的《關(guān)于加強城市地下綜合管廊建設(shè)管理的實施意見》明確提出，到2020年，威海市將高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)城市地下綜合管廊60公里，并投入運營。

威海城市地下綜合管廊建設(shè)管理意見出臺

　　它是啥?

　　何為地下綜合管廊?想象中，應(yīng)該是不同的管線全部都被歸置到一個大的地下隧道中，在同一個“大家庭”中和睦相處，并由各自的“保姆”隨時看護。

　　對此，市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了權(quán)威解釋：地下綜合管廊主要是指在城市地下用于集中敷設(shè)電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃?xì)獾仁姓芫€的公共隧道。

　　據(jù)了解，建地下綜合管廊時，一般會在地上的馬路綠化帶中間留出入口，從入口可下到地下綜合管廊中。屆時，一旦地下管線出現(xiàn)問題，維修人員甚至可乘小型維修車輛進到管廊中進行維修。

　　那么，哪些管線需要入廊呢?管線擁有單位是否能夠自行決定是否入廊呢?

　　據(jù)介紹，原則上，建設(shè)地下綜合管廊的區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的所有規(guī)劃入廊管線必須入廊;已經(jīng)在管廊中預(yù)留管線位置的，不得再另行安排管廊以外的管線位置，既有管線也應(yīng)根據(jù)實際需要結(jié)合管線改造逐步遷移至地下綜合管廊中;對已規(guī)劃入廊的新建管線，規(guī)劃部門不得再另行安排地下綜合管廊以外的位置，建設(shè)部門不予施工許可審批，市政道路部門不予掘路許可審批。

　　城市地下綜合管廊將實行有償使用。入廊管線單位應(yīng)向地下綜合管廊運營管理單位交納入廊費和日常維護費。入廊費主要參照各入廊管線在綜合管廊全壽命周期內(nèi)單獨敷設(shè)以及更新改造成本(含建設(shè)工程費用、道路占用挖掘費用等)確定，日常維護費參照占用地下綜合管廊空間比例、對附屬設(shè)施使用強度等因素確定。

　　為么建?

　　日常生活中，不時會遇見這樣的情景：一個路段平時不怎么堵車，但突然有時堵得挺厲害，原來這段路正在進行管道線路維修。

　　目前，各部門的管網(wǎng)各自建設(shè)、各自維護，使得一些路面面臨“挖了填，填好了再挖”的窘境。雖然在相關(guān)部門的約束及公用設(shè)施部門的協(xié)調(diào)配合下，已盡量減少對馬路“開膛破肚”的次數(shù)，且維修時間盡量選擇在晚上人車較少的時間段，然而由于種種原因，道路開挖仍難避免。如此拆拆補補，便形成了“馬路拉鏈”現(xiàn)象，它不僅給人們?nèi)粘Ｉ詈徒煌◣聿槐悖苍斐闪艘欢ǖ馁Y金浪費。

　　日前，威海市出臺了《關(guān)于加強城市地下綜合管廊建設(shè)管理的實施意見》，全面啟動城市地下綜合管廊建設(shè)。市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將不同部門的管道和線路集中在一個管廊，將大大提高管理效率、節(jié)約成本，消除為市民所詬病的“馬路拉鏈”等現(xiàn)象。

　　建在哪?

　　記者從市住建局了解到，威海市已進行了城市地下綜合管廊專項規(guī)劃，明確了地下綜合管廊建設(shè)區(qū)域和布局、入廊管線種類、斷面形式、平面位置、豎向控制等，安排了建設(shè)規(guī)模和時序。考慮到城市發(fā)展遠(yuǎn)景，應(yīng)預(yù)留和控制有關(guān)地下空間。

　　那么，威海市哪些地方將率先建設(shè)地下綜合管廊呢?你的家門口會不會成為第一處“試驗田”呢?對此，市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人進行了簡要介紹。

　　地下綜合管廊建設(shè)主要在威海市城市新區(qū)、各類園區(qū)、成片開發(fā)區(qū)域進行，這些地方的部分新建道路將根據(jù)功能需要，同步建設(shè)地下綜合管廊;老城區(qū)也將結(jié)合舊城更新、道路改造、河道治理、地下空間開發(fā)等，因地制宜、統(tǒng)籌安排地下綜合管廊建設(shè)。

　　而在地段選擇上，則主要選擇交通流量較大、地下管線密集的城市道路、地下綜合體等地段;開挖路面會對城市交通造成較大影響的地段，比如重要公共空間、主要道路交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處，以及道路寬度難以單獨敷設(shè)多種管線的路段，將優(yōu)先建設(shè)地下綜合管廊。