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　　Egmond塑料的溶核技術(shù)和VICTREX PEEK聚合物解決方案相結(jié)合，可節(jié)約成本超過30%，并減重高達(dá)50%。此前，終端用戶通常指定鋁作為生產(chǎn)燃料容器部件的材料，但與鋁相比，PEEK碳纖維增強聚合物具有更為優(yōu)異的抗疲勞性能。

　　除了這一點，該材料還能滿足此項應(yīng)用的所有技術(shù)要求，包括剛度、FST(燃燒、煙霧和毒性)性能、和耐腐蝕性化學(xué)品性能(對于此類應(yīng)用，尤其要耐噴氣燃料和Skydrol液壓油)。此工藝可以生產(chǎn)各種尺寸的零件，最大可達(dá)30厘米×30厘米×40厘米，并可進(jìn)行高達(dá)2000個零件的批量生產(chǎn)。

增強聚合物助推航空航天行業(yè)發(fā)展

　　與現(xiàn)有金屬材料設(shè)計相比，在全球航空工業(yè)的復(fù)雜燃料箱生產(chǎn)中，該方案可實現(xiàn)節(jié)約成本超過30%，并減重高達(dá)50%。Egmond塑料公司是一家領(lǐng)先的注塑專業(yè)公司，該公司將其自有的溶核技術(shù)，與威格斯的高性能聚合物解決方案相結(jié)合，并將零件進(jìn)行整合，使生產(chǎn)效率得到極大提高?，F(xiàn)在，可將 VICTREX?PEEK聚合物的碳纖維牌號，融入到燃料箱的整體設(shè)計中，從而避免額外使用一個軸承。

　　航空航天用的燃料箱具有非常復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，無法通過傳統(tǒng)的注塑成型技術(shù)加工成型。Egmond塑料的溶核技術(shù)，可以模塑成型復(fù)雜的中空外殼、歧管和管道。Egmond塑料公司的總經(jīng)理Richard Brandwijk解釋道：“我們的溶核技術(shù)，與碳纖維增強VICTREX? PEEK聚合物相結(jié)合，可帶來諸多益處，包括降低成本和提高生產(chǎn)速度，此外還可減輕重量，從而提高燃料效率并減少二氧化碳排放。除了部件整合外，采用此項優(yōu)異的技術(shù)和材料組合可設(shè)計出非常復(fù)雜的零部件，其能力遠(yuǎn)超普通的注塑成型和金屬加工工藝。“

　　溶核技術(shù)采用了近凈形鑄造工藝，與機加工零件相比，可節(jié)省80%的時間，并避免了二次防腐處理，如陽極化。此外，交貨時間可縮短50%。所有這些因素加在一起，與金屬相比，可節(jié)約成本超過30%。

　　“堅定不移地在關(guān)鍵應(yīng)用中替換金屬材料，讓全球航空航天行業(yè)獲益匪淺，而Egmond在其中展現(xiàn)出卓越的領(lǐng)導(dǎo)力，” 威格斯航空航天業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理Uwe Marburger道，“很顯然，我們的PEEK經(jīng)驗和材料解決方案，可以推動一項技術(shù)的應(yīng)用，去解決在復(fù)雜航空零件的設(shè)計和生產(chǎn)中所遇到的最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”